문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 호쿠리쿠 신칸센 (문단 편집) == 개요 == [[JR 동일본]], [[JR 서일본]]이 보유하고 있는 [[신칸센]] 노선. [[1998 나가노 동계올림픽]]에 맞춰서 [[나가노역]]까지 개통되었으며, 완공 직전까지 운행되던 [[우스이 급구배]] 구간을 이 노선으로 대체하게 되었다. 2015년 3월 14일 [[카나자와역]]까지 개통되었으며 2024년 3월 16일 [[카나자와역|카나자와]]-[[츠루가역|츠루가]] 구간이 개업할 예정이다. [[나가노역]]-[[카나자와역]] 구간이 2015년 3월 14일에 개업함에 따라 수도권과 [[호쿠리쿠]] 지방의 소요시간 단축이 실현되었다. 개업 후 [[도쿄역]]-[[죠에츠묘코역]] 간 1시간 50분, 도쿄-도야마 간 2시간 10분, 도쿄~카나자와 간 2시간 30분에 운행하며 가장 빠른 열차가 도쿄역-카나자와역을 2시간 28분에 주파한다. 호쿠리쿠 신칸센이 개통되기 전까지는 도쿄-카나자와 간의 가장 빠른 열차는 [[에치고유자와역]]을 경유하는 [[조에츠 신칸센]]과 [[호쿠호쿠선]], [[호쿠리쿠 본선]]을 경유하는 방법으로, 2010년 기준 3시간 47분이 소요되었다.[* 그 다음으로 도카이도 신칸센을 이용해 마이바라 경유 시라사기를 이용해서 가는 방법이 있는데, 환승이 한 번 줄면서 덩달아 시간은 십여 분 정도 늘어난다.] 2023년 3월 18일 다이어 개정에서 [[조에츠 신칸센]] 구간(호쿠리쿠 신칸센의 경우 [[오미야역(사이타마)|오미야역]] - [[타카사키역]] 구간 해당)의 영업운행 최고속도가 240km/h에서 275km/h로 상승함에 따라 호쿠리쿠 신칸센의 소요시간도 최대 2분 단축되어 도쿄-토야마 간 2시간 8분, 도쿄-카나자와 간 가장 최속달편은 2시간 25분이 소요된다.[* [[https://www.jreast.co.jp/press/2022/20221216_ho02.pdf|JR 동일본 발표자료]]] 호쿠리쿠 신칸센이 카나자와까지 개업하기 전까지는 나가노역까지밖에 개업하지 않은 상태였으므로, 수도권과 호쿠리쿠 지방을 연결하는 주 교통수단이 되지는 못했으며, [[조에츠 신칸센]]을 통한 연계나 [[도카이도 신칸센]] [[마이바라역]] 경유의 특급 [[시라사기(열차)|시라사기]]를 이용하는 방법이 있었다. 조에츠 신칸센을 통한 연계 시, [[호쿠호쿠선]]의 [[하쿠타카]]를 통해 카나자와까지 운행되고 있었으며, 이 이름은 호쿠리쿠 신칸센의 등급명으로 이어지게 되었다. [[카나자와역|카나자와]]까지 개업 후 [[죠에츠묘코역]]을 경계로, [[타카사키역|타카사키]]-[[죠에츠묘코역|죠에츠묘코]] 구간은 [[JR 동일본]], [[죠에츠묘코역|죠에츠묘코]]-[[카나자와역|카나자와]] 구간은 [[JR 서일본]]의 관할이 되었다.[* 그러나 경계역인 죠에츠묘코역을 통과하는 카가야키 등급이 있기 때문에 승무교대는 모두 [[나가노역]]에서 한다. ] 이처럼 동일한 신칸센 노선이 여러 JR 회사의 관할에 의해 운행되는 것은 처음이며, [[JR 서일본]]은 [[산요 신칸센]]도 가지고 있는데, JR 1개의 회사가 운영하는 신칸센 노선이 직접 연결되지 않은 것도 처음이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기